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2.在“设置DD辅助功能DD微信麻将开挂工具"里.点击“开启".
3.打开工具.在“设置DD新消息提醒"里.前两个选项“设置"和“连接软件"均勾选“开启".(好多人就是这一步忘记做了)
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5.保持手机不处关屏的状态.
6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.
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当地时间2月1日，中国铁建承建的阿尔及利亚西部铁路矿业线项目全线正式通车。图为通车仪式现场。
记者 郝瑞敏摄
阿尔及利亚西部铁路矿业线项目建设期间，中阿建设者合作铺轨。
李 子摄
阿尔及利亚西部铁路矿业线项目航拍。
李 子摄
晨曦中的撒哈拉沙漠，铁轨在沙海间延展，宛如一条墨色长带。
在阿尔及利亚西部腹地，8000余名中阿建设者昼夜攻坚，终迎硕果。当地时间2月1日，中国铁建承建的阿尔及利亚西部铁路矿业线项目全线正式通车。这条贯通南北的钢铁通道，承载着区域联动发展的期许，成为中阿基础设施务实合作的标杆项目。
这是非洲首条沙漠重载铁路，全长950公里，其中新建的575公里铁路干线由中阿双方联合履约，是中企在阿承建的最大单体工程。铁路连接贝沙尔省与廷杜夫省加拉杰比莱特铁矿区。项目建成通车进一步完善了阿尔及利亚铁路网，助力该国西南部地区互联互通与经济发展。
修路先寻石——
荒漠中勠力攻坚
在当天的通车仪式上，阿尔及利亚总统特本表示，在中企参与下，项目建设速度创下纪录，“感谢中国朋友们克服艰难的自然条件，圆满完成项目建设”。
“撒哈拉沙漠的环境复杂多变，铁路施工极具挑战。”中国铁建阿尔及利亚西部铁路矿业线项目经理董琳介绍，两年来，在最高温达50余摄氏度的撒哈拉沙漠中，中阿建设者在“无人、无水、无油、无信号”的环境中书写着勠力攻坚的故事。
建设初期，项目就上演了一场“寻石之旅”。
修铁路为啥要寻石？“这是铁路建设顺利推进的关键一环。”董琳说，道砟是铁路路基的石子材料，项目消耗量预计约360万吨。项目初期，当地仅探明一处可用料场，若依赖外购，不仅距离遥远、成本高昂，供应稳定性也难以保障。经多方研判，项目团队决定自建道砟生产线，寻找合格的石源成为破局关键。项目副总经理吴海城牵头组建踏勘团队，开启荒漠寻石之旅。“荒漠中无地标可循，迷路、抛锚、陷车是常态，最远一次踏勘，直线距离超过40公里。”吴海城回忆说。
“走访地矿部门、求教退休地质专家、问询游牧民，反复研判卫星地图上的地表色差……我们的足迹遍布荒漠。”项目工程师伊斯梅尔说，“没有网络信号，我们就在手机上提前保存专业资料与岩石图鉴，逐张比对图纸、梳理地质档案。”
转机出现在一次返程的意外踏勘中。在排查一片区域没有结果后，眼看天色渐暗，团队便驱车返回，行至一处干涸河床时，地上裸露的岩块引起了大家的注意。现场检测确认，这是一片储量充足的花岗岩岩体。百转千回，柳暗花明，这一片石材终于化解了铁路建设的基础性难题。
“中国企业是值得信赖的合作伙伴！”阿尔及利亚国家铁路局西部铁路矿业线经理贝内阿比亚·阿波德萨菲尔表示，虽然项目施工条件十分艰苦，但中企人员克服种种困难推动项目进展。
铺轨见工艺——
一次铺设500多米
因地制宜推动工程进度，在沙漠极端工况下，中阿双方加强技术融合与标准共建来推进项目建设。
针对沙漠环境，在轨枕设计上，中方采用瘦腰型结构并预留排沙孔，有效减少风沙堆积，提升轨道稳定性，降低后期养护运维成本。“我们没有照搬中国标准，而是同阿方团队联合攻关、反复论证。”项目总工程师李云华介绍，最终，团队完成32.5吨轴重货车与160公里时速客车共线运营的轨枕设计，顺利通过相关认证，“实现中国标准与阿尔及利亚及欧洲铁路标准的融合”。
项目监理、轨道施工负责人比拉勒对中国设备的性能表现赞不绝口：“中国CPG500长轨铺轨机颠覆了我的认知。”他表示，该设备可以一次性铺设500多米长轨，定位精准、连续作业能力突出，“即便在55摄氏度高温、风沙频发、昼夜温差悬殊的沙漠环境中，仍能保持稳定运行。这份可靠性在荒漠施工中尤为可贵”。
中方引入的导航测量系统与三维激光扫描仪，可实时校准高温、沙尘引发的测量偏差，实现施工精度动态调控与设计方案精准落地。阿方合作企业现场负责人阿卜杜勒拉扎克·巴齐兹坦言：“在如此艰苦的条件下，我们之所以能够高效施工，既得益于中方先进的技术装备，更源于双方的深度协同。我们已实现施工组织与团队协作的高度同频。”
依托硬核技术支撑，项目创下单日铺焊轨4.5公里、预制轨枕5200根的纪录。阿尔及利亚国家铁路局工程师贝勒赫·优素福说：“那段时间，项目部昼夜奋战，设备不停机、人员轮班作业，始终保持着有序高效的施工节奏。”在他看来，高效施工的核心并非单纯增派人手，而在于成熟的技术体系与科学的组织管理。“与中国同事一起工作，我们不仅学到了操作技能，更建立起一套适配极端环境、兼顾效率与安全的重载铁路建设体系，这些经验将深刻影响阿尔及利亚未来铁路项目的建设模式。”贝勒赫·优素福说。
“先进的铺轨工艺推动了阿尔及利亚铁路行业技术升级。”阿尔及利亚公共工程和基础设施部部长阿卜德勒卡德尔·杰拉乌伊表示，“中国企业为阿尔及利亚培育了一批铁路专业技术人才，搭建了成熟的产业人才梯队，成为在沙漠地区开展大型基础设施项目的典范。‘建铁路找中国铁建’的口碑，已在阿尔及利亚深入人心。”
传技暖人心——
人才队伍在壮大
铁路建设不止于工程履约，更在于搭建中阿民心相通的桥梁。
根据阿尔及利亚公共工程和基础设施部、国家铁路局的需要，中国铁建专门为阿方高级管理人员举办多期铁路技术与管理培训，以技术共享深化双方互信。曾赴华参加培训的阿尔及利亚国家铁路局技术经理本哈里玛·艾哈迈德·法鲁克说，相关培训系统介绍了中国铁路的技术标准与管理经验，有助于推动阿中双方在铁路领域增进互信与拓展合作。
项目也为当地民众搭建了就业增收与成长成才的平台。在项目配套建设的阿尔及利亚首个现代化智能轨枕厂，26岁的当地青年德贝卡·穆罕默德已是管理骨干。回忆初入厂时的场景，他说：“面对轰鸣的自动化生产线，我暗下决心，一定要吃透技术、胜任岗位。”工作中，德贝卡主动记录工序要点、钻研操作技能，跟随中国师傅学习混凝土浇筑、设备调试等技能，快速成长为岗位“多面手”。如今，他已成为独当一面的“师傅”，牵头开展新员工技能培训。“我希望能够带动更多阿尔及利亚员工成为项目骨干，不断壮大当地技能人才队伍。”德贝卡说。
“这条铁路是国家经济发展的重要动脉，承载着资源外运与民生联通的双重使命。”阿尔及利亚国家铁路运输公司客户总监法里德·哈利什介绍，通车后，货运列车最大运载能力可达1.7万吨，单节车厢载重100吨，年运输铁矿石5000万吨、贝沙尔工业区成品及半成品2500万吨，还将兼顾民生出行需求，“每日将开行两趟双向客运列车，打通区域人员往来的便捷通道”。
项目线路运营维护阶段还将直接创造不少于3000个就业岗位，为当地民众提供稳定的收入来源。廷杜夫省居民阿卜杜勒卡德尔·本·萨拉赫满怀期待：“这条铁路串起矿区、城市和港口，希望能更好推动本地资源开发利用，为年轻人带来更多就业机会与发展空间，促进阿尔及利亚长远发展。”(记者 郝瑞敏)
（人民日报阿尔及尔2月2日电）
《人民日报》（2026年02月03日 第 03 版）
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